年審汽車尾氣超標(biāo)原因分析
汽車尾氣超標(biāo)主要指的是CO、NO、HC超過(guò)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。三元催化器作為一種能降低這3種排放物的手段，就加裝在了汽車的排放系統(tǒng)上。既然有了三元催化器，為什么汽車尾氣還是會(huì)超標(biāo)呢？
我們從尾氣的源頭、經(jīng)過(guò)、結(jié)束可以分析出尾氣超標(biāo)主要原因絕大部分是與燃油系統(tǒng)、氧傳感器、三元催化器有關(guān)。
燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因，是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進(jìn)氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳，造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻，燃油沒(méi)有充分燃燒，導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。
例如：噴油嘴有積碳霧化不好，導(dǎo)致燃燒不完全
氧傳感器
氧傳感器就是檢測(cè)尾氣中的含氧量，來(lái)確定混合氣的濃度，并反饋給ECU。電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。
三元催化器
導(dǎo)致三元催化失效的主要原因，就是燃油的不完全燃燒后產(chǎn)生的積碳、油污日積月累的吸附在三元催化的表面，導(dǎo)致三元催化堵塞失效中毒，因而無(wú)法將有害氣體轉(zhuǎn)化成無(wú)害氣體排出。導(dǎo)致車子在年審中尾氣超標(biāo)無(wú)法通過(guò)檢測(cè)。
其他檢查小竅門
尾氣不合格的主要原因就是混合氣過(guò)濃或過(guò)?。ㄌ貏e是NO值超標(biāo)），需要檢查的部件包括火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線、噴油器這些部件，其次，電控系統(tǒng)的檢測(cè)也很重要，可以通過(guò)診斷電腦觀看數(shù)據(jù)來(lái)判斷故障點(diǎn)。
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