年審尾氣不過關(guān)，教你分析檢測報告！
國五實行以后，各地的尾氣檢測限值也都有提高，年審也嚴(yán)格的許多，這樣就導(dǎo)致很多汽車年審環(huán)檢過不了。許多的化工企業(yè)也看到了尾氣治理行業(yè)的商機，相繼推出了各式各樣的添加劑，號稱添加到到油箱里就能降低尾氣排放中的CH、CO和NOx，包過尾氣年審。那到底效果怎么樣呢，我來幫大家分析一下，就能弄明白了！
首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎么產(chǎn)生的。CH、CO主要是由于缸內(nèi)燃燒不完全導(dǎo)致的。NOx主要是由于缸內(nèi)的高溫導(dǎo)致空氣中的N2和O2結(jié)合，生成NOx。所以汽車尾氣中這3項排放物是不可避免的。
在汽車制造發(fā)展的過程中，為了降低尾氣排放，三元催化器作為一種能降低這3種排放物的手段，就不加裝在了汽車的排放系統(tǒng)上。它的工作原理就是通過三元催化器上的貴金屬的催化作用，讓尾氣中的CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，這樣尾氣排放中的大氣污染物就變成了無害的氣體排出！
既然有了三元催化器，為什么汽車尾氣還是會超標(biāo)呢？
一、造成CH、CO超標(biāo)的原因有：
1、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致燃燒不完全。
2、缸內(nèi)積碳，缸內(nèi)容積變小，空燃比變化導(dǎo)致燃燒不完全。
3、火花塞點火效率低，汽油未燃燒直接排除，導(dǎo)致CH超標(biāo)。
4、三元催化堵塞，排氣不暢，缸內(nèi)背壓過高造成進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致燃燒不完全，排放超標(biāo)。
5、三元催化器失效，導(dǎo)致無法催化CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，排放超標(biāo)。
6、氧傳感器失靈，反饋給ECU的信息不準(zhǔn)確，導(dǎo)致ECU控制噴油和進(jìn)氣的模塊發(fā)出錯誤指令，噴油量過高，燃燒不完全。
7、車子燒機油，機油本身難燃燒，導(dǎo)致CH和CO超標(biāo)。
8、車子的其他機械問題導(dǎo)致燃燒不完全，排放超標(biāo)。
9、三元催化器溫度過低，導(dǎo)致催化效率低，CH、CO和NOx發(fā)生不了反應(yīng)，排放超標(biāo)。
二、導(dǎo)致NOx超標(biāo)的原因有：
1、油路、噴油嘴堵塞，噴油量不夠，導(dǎo)致氧氣含量過高、缸內(nèi)直接排出的CH和CO過低無法還原NOx，NOx超標(biāo)。
2、三元催化失效，導(dǎo)致無法催化CH、CO和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，排放超標(biāo)。
3、機械故障導(dǎo)致缸內(nèi)溫度過高，產(chǎn)生大量的NOx，導(dǎo)致超標(biāo)。
4、三元催化器溫度過低，導(dǎo)致催化效率低，還原反應(yīng)發(fā)生不了，排放超標(biāo)。
了解了CH、CO和NOx產(chǎn)生以及超標(biāo)的原因，那我們來看看添加劑，一般的添加劑其實主要是助燃的作用，有的可能添加有對油路和噴油嘴有一定清洗效果的清洗劑。所以添加劑對于一些車子的CH、CO超標(biāo)可能有效果，但對于NOx超標(biāo)，效果幾乎沒有。有些廠家吹的神乎其神，說他們的添加劑加到油箱里就能從油路一直洗到三元催化，所以他們的添加劑對尾氣超標(biāo)的車能包過。但想想看這可能實現(xiàn)嗎？添加劑都是有機物，經(jīng)過缸內(nèi)燃燒，還能是原來的成分嗎？那還有清洗的效果嗎？如果說連缸內(nèi)都無法燃燒掉，那最后通過排氣系統(tǒng)排出去，CH也要超標(biāo)了。
所以大家可以針對自己的車子的情況，有的可以用添加劑，但大部分超標(biāo)的不是添加劑能解決的，越是吹的神乎其神的，越要小心了。最好的做法還是去正規(guī)的修理廠，用設(shè)備根據(jù)你的排放超標(biāo)的情況，有針對性的做尾氣治理，這樣才能保證尾氣年審能順利過關(guān)，而且用設(shè)備做治理也相當(dāng)于對車子做了一次保養(yǎng)，可以使車子的車況更好！！
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