發(fā)動機積碳形成原因及清理方法
發(fā)動機積碳問題越來越受到重視，如果積碳太多，很可能會損壞發(fā)動機。作為汽車的心臟，發(fā)動機一旦受到損壞，那對車子而言幾乎就是報廢了。因此，對發(fā)動機積碳問題的保養(yǎng)很多車主也是絞盡腦汁不斷嘗試，希望能夠有所改進。
什么是積碳
積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時，所產生的膠質，從而粘附在進 / 排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室內,經過發(fā)動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的類似于煤渣的黑色物質，即為積碳。
積碳產生部位
01進氣系統
汽車的進氣系統就相當于人的呼吸系統，空氣格無法過濾空氣中所有的雜質及灰塵。由于發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的， 當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管中尤其是節(jié)氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。
一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生渦流，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置工作狀態(tài)失準，引起提速遲緩、收油滅車、尾氣超標、油耗增加等現象。
02噴油嘴
積碳的形成和汽車的燃油有關:首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲藏運輸過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、燃油管路等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩(wěn)定成分在一定溫度下發(fā)生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物附著在噴油嘴、進氣門等部位，燃燒高溫時，沉積物就會變成堅硬的積碳。
03燃燒室
在發(fā)動機的工作過程中，在活塞頂部、燃燒室和氣門頭部中會形成積碳。積碳是潤滑油和燃油在高溫氧化的作用下形成的，燃油和竄人燃燒室中的潤滑油，由于供氧不足，不能完全燃燒，產生油煙和燒焦的微粒，再進一步受到粼化，變成膠質物，牢固地附著在零件表層，隨后在高溫的作用下，膠質又變成瀝青質和碳質等雜質，所謂積碳就是這些物質的復雜混合物。
積碳的導熱性差，影響發(fā)動機正常散熱，積碳過厚造成發(fā)動機燃燒室容積減小，易于產生爆震燃燒，積碳易于達到熾熱狀態(tài)，引起發(fā)動機的早燃。積碳的形成主要是由于混合氣在氣缸內不能充分燃燒所致。同時，機油油面過高、發(fā)動機溫度過低、火花塞斷火、混合氣過濃等也是導致積碳形成的因素。
如何清除積碳
要解決積碳造成的問題，必須將積碳和燃油中的膠質清除掉。雖然目前有不少維修店采用將發(fā)動機拆卸下來進行清洗的方法，但這種方法的清理效果卻不盡人意，不僅費時費力，而且還無法將發(fā)動機中的膠質和積碳清除干凈。
武漢布朗是一家專業(yè)的汽車發(fā)動機養(yǎng)護廠家，研發(fā)的氫氧除碳機和燃油系統清洗機都是免拆型的設備，通過設備的處理就能達到清除發(fā)動機積碳的目的。
1.氫氧除碳機
采用氫氧活性氣體除碳方法，除碳原料為純凈水，將水分解為氫氧活性氣體，利用氫氣的催化以及氧氣的助燃原理，通過氫氧燃燒生成高溫水蒸汽軟化積碳，以及利用氫氣讓積碳變脆的原理，將積碳分層軟化，分層燃燒，最后以微分子結構排出。這種氫氧活性氣體除碳方法不堵塞三元催化器，不對引擎產生任何影響。
2.汽車除碳三元清洗修復機
如果一個地方長時間使用但不清理，廢舊物和灰塵就會越積越多，一只茶杯長時間使用但不清洗，茶漬也會越積越多，汽車發(fā)動機亦是如此。如果汽車發(fā)動機長時間使用但不清理，積碳也會越來越多。所以定期的對發(fā)動機進行積碳的清理是非常有必要的。
- 上一篇：柴油車年檢冒黑煙怎么辦 2019-1-10
- 下一篇：直徑330mmDPF清洗案例 2019-1-4
