武漢布朗汽車三元催化環(huán)保清洗，助力汽車尾氣治理
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，因此稱作“三元”。
三元催化器的作用有哪些？
三元催化器能嚴(yán)重影響整個排氣系統(tǒng)的總背壓，而排氣總背壓是影響發(fā)動機(jī)油耗和動力的不可忽視的重要因素，因此三元催化器與發(fā)動機(jī)油耗和動力的關(guān)系很大。
1、分解排氣中的HC、CO、NOx等污染物
2、三元催化器的自清潔作用
3、副消聲器作用------三元催化器是發(fā)動機(jī)排氣的第一級降噪設(shè)備，和消聲器（第二級降噪設(shè)備或者叫主降噪設(shè)備）配合成一套完整的排氣降噪系統(tǒng)。
4、排氣總背壓穩(wěn)壓器作用------在做發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)時，三元催化器匹配是配合整個排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)全盤考慮的一個環(huán)節(jié)。它能使得排氣系統(tǒng)，也就是排氣歧管、排氣管、三元催化器、消聲器這一整套排氣系統(tǒng)的總背壓穩(wěn)定并達(dá)到使發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最大功率和最合理的高、低扭矩。
三元催化堵塞（失效）原因：
1溫度過高
常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度為250～350℃，正常工作溫度一般為350～700℃。催化轉(zhuǎn)化器工作時會產(chǎn)生大量的熱量，廢氣中一氧化碳和碳?xì)浠臀锏暮吭礁撸趸臏囟纫灿?，?dāng)溫度超過850～1000℃時，其內(nèi)涂層的催化劑很可能會脫落，載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時間過遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應(yīng)器，造成排氣溫度過高，影響催化轉(zhuǎn)化器的效能。
2慢性中毒
催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這4種物質(zhì)及它們在發(fā)動機(jī)中燃燒后形成的氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。特別提示，不明來路的燃油，或是號稱汽油替代產(chǎn)品的燃料，謹(jǐn)慎使用，三元中毒，或堵死的風(fēng)險極高.
3排氣惡化
催化轉(zhuǎn)化器對污染物的轉(zhuǎn)化能力有一定的限度，因此必須通過機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過大，比如混合氣偏濃等，就會影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應(yīng)器，會在其中產(chǎn)生過度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量將使催化反應(yīng)器溫度過高而損壞。
4表面積炭
當(dāng)汽車長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法啟動，發(fā)動機(jī)排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與一氧化碳和碳?xì)浠衔锝佑|，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。
5與發(fā)動機(jī)不匹配
即使是同樣的發(fā)動機(jī)，同樣的三元催化轉(zhuǎn)化器，車型不同，發(fā)動機(jī)常用的工作區(qū)間就不同，排氣狀況就會發(fā)生變化，安裝三元催化轉(zhuǎn)化器的位置就不同，就都會影響三元催化轉(zhuǎn)化器的催化轉(zhuǎn)化效果。因此，不同的車輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。
6氧傳感器失效
為使廢氣催化率達(dá)到最佳（90％以上），必須在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)（14.7 : 1）。若空燃比大時，雖然一氧化碳和碳?xì)浠衔锏霓D(zhuǎn)化率略有提高，但氮氧化合物的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20％，因此必須保證最佳的空燃比。實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒，此外使用不當(dāng)，還會造成氧傳感器積炭、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。
當(dāng)前市場上針對三元催化的修復(fù)產(chǎn)品大致有以下幾類：
1.吊瓶式清洗
目前市場上用的最多的一種方法，操作簡單，方便快捷，與此相對應(yīng)的就是清洗的不夠徹底，主要就是通過某些方法讓三元部分暢通。但是主要短短的一段時間后，三元堵塞狀態(tài)反而會逐步加重。治標(biāo)不治本，不能從根本上恢復(fù)貴金屬的活性。
2.拆卸式清洗
顧名思義，就是把整個三元催化器拆下來徹底清洗，該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以較為徹底地清除三元催化表面覆蓋物，疏通三元催化孔道，大幅提升三元催化功效。但缺點(diǎn)是操作難度大，占用工時長，一般需要4-6小時才可以處理完畢。整體拆卸也不符合目前免拆清洗的潮流。
3.武漢布朗三元催化可視清洗
1.項(xiàng)目功能
特點(diǎn)與優(yōu)勢：
1. 配置高清內(nèi)窺鏡，可視化操作，清洗效果一目了然。
2. 清洗過程不經(jīng)過發(fā)動機(jī)，無任何風(fēng)險，對催化劑和氧傳感器無害。
3. 操作簡單、快捷，施工作自動，不占人工、工位。
4. 靜態(tài)高溫清洗，車子不用點(diǎn)火，設(shè)備自身產(chǎn)生高溫蒸汽，配合清洗劑，浸泡循環(huán)清洗，徹底疏通。
設(shè)備功能：
1. 有效解決三元催化器失效、堵塞、尾氣超標(biāo)等故障。
2. 清洗后排氣通暢、動力恢復(fù)、油耗降低。
3. 減少背壓，延長發(fā)動機(jī)及三元催化使用壽命。
4. 減少尾氣排放，檢測站綜合數(shù)據(jù)表明：
一氧化碳CO可下降50%-75%
碳?xì)浠旌衔颒C可下降25%-40%
氧化氮NOX可下降25%-40%
2.清洗原則
1. 三元催化器及氧傳感器是高溫部件，注意燙傷。
2. 對于雙排氣管車輛，使用三通接頭。
3. 建議每 1 萬公里，做一次清洗修復(fù)。
4. 對于堵塞嚴(yán)重的三元催化器，可連續(xù)使用兩瓶三元催化修復(fù)劑進(jìn)行清洗。清洗過程中，可反復(fù)多次加減油門，從而增強(qiáng)清洗修復(fù)效果。
5. 每次清洗所用的三元催化清洗劑都必須使用完，不得殘留在儲液罐內(nèi)。
6. 與三元催化還原劑配合使用，三元催化器的清洗修復(fù)效果更佳。
3.操作說明
①拆下三元前氧傳感器；
②將三元催化清洗劑（2505）倒入對應(yīng)加液罐；
③檢查蒸汽水壺水量;
④將蒸汽管插入三元前氧孔，將負(fù)壓管插入排氣管。若是雙排氣管用濕抹布堵死另一個；
⑤點(diǎn)擊屏幕中靜態(tài)清洗按鈕；靜態(tài)清洗有三種模式：速洗/標(biāo)準(zhǔn)洗/精洗，
根據(jù)三元的臟污情況選擇其中一種；
⑥等待設(shè)備自動清洗，清洗完成后設(shè)備會自動停機(jī)（靜態(tài)清洗按鈕復(fù)位）；
⑦加入三元催化還原液（2505-B），倒入對應(yīng)加液罐（加液口同2505）。
⑧點(diǎn)擊屏幕中的靜態(tài)清洗按鈕，進(jìn)行二次清洗；
⑨恢復(fù)前氧傳感器的安裝；
⑩烘干三元：啟動汽車保持怠速或者讓汽車高速行駛20-30公里，待排氣管白煙消失后繼續(xù)十分鐘即為烘干
完成。
? 特別提示：如有雙排氣管，需依次清洗，清洗一邊的時候需將另一邊的排氣管堵住
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