京津冀空氣污染治理靠行動，機(jī)動車排放是罪魁禍?zhǔn)?/h3>
說到霧霾天，很多人能想到的就是京津冀，尤其是北京今年秋冬霧霾似乎來得比以往更早一些。實(shí)際上，自8月底開始，北京的空氣質(zhì)量就開始下降，經(jīng)過一陣反復(fù)，大部分地區(qū)情況仍不容樂觀。
再一次，是什么影響了北京，甚至是京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量的話題又火了。此次環(huán)保部門分析后得出的初步結(jié)論是：以本地污染為主，受氣象條件和區(qū)域傳輸影響，機(jī)動車排放是罪魁禍?zhǔn)?。其中，柴油大貨車的污染是最為顯著的。
實(shí)際上，針對京津冀及其周邊地區(qū)的大氣治理，環(huán)保部不僅提倡“冬病夏治”，還提前打出了“1+6”組合拳?！?”指的是《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》，“6”指的是配套方案，基本上囊括了預(yù)防、監(jiān)測、治理、問責(zé)等各個方面的內(nèi)容。
環(huán)保部此前公布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，污染防治的緊迫性凸顯。未來5年將新增機(jī)動車1億多輛，汽車是城市空氣污染物的主要貢獻(xiàn)者。
在年初，中國科學(xué)院大氣灰霾研究媒體通報(bào)會上，集中介紹中科院在大氣灰霾研究方面取得的進(jìn)展。中科院表示，通過對機(jī)動車尾氣生成顆粒物過程的模擬研究，發(fā)現(xiàn)中國機(jī)動車尾氣生成二次顆粒物的影響被低估。
同樣是在年初，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時說,加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度。加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量,是人民群眾的迫切愿望,是可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。必須科學(xué)施策、標(biāo)本兼治、鐵腕治理,努力向人民群眾交出合格答卷。堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。今年二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%,重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。
作為一家新興的環(huán)保高科技企業(yè)，武漢布朗公司以改善全球生態(tài)環(huán)境為己任，努力打造市場為先、技術(shù)領(lǐng)先的環(huán)保高科技企業(yè)，我們將順應(yīng)時代發(fā)展和科技進(jìn)步要求，以獨(dú)創(chuàng)的創(chuàng)新型技術(shù)為依托，研發(fā)和制造一系列滿足機(jī)動車尾氣治理的設(shè)備和產(chǎn)品，通過我們可以更快、更準(zhǔn)的解決車輛尾氣不合格問題，并且武漢布朗所用的尾氣治理產(chǎn)品基本都達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，武漢布朗治理汽車尾氣不止是為了讓車輛通過尾氣檢測，更是讓車輛在長期的使用中尾氣一直達(dá)標(biāo)，為我們的環(huán)保事業(yè)盡上一份微薄之力。
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