汽車為什么要定期清洗三元催化器？
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三元催化器的作用－－凈化尾氣 三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動機排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器。 三元催化器的工作原理： 當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。所以，其作用就是讓三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化器失效的原因： 1、高溫失活：三元催化器長期在高溫條件下，會造成高溫失活，三元催化器產(chǎn)生高溫的原因是： （A）發(fā)動機失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應(yīng)。 （B）汽車連續(xù)高速大負荷運行。 （C）汽車突然制動、減速。 發(fā)動機排氣溫度的變化范圍很大，怠速時一般為300~400℃，低速、中速常用工況行駛為400~600℃，高速全負荷行駛時為900℃。如果三元催化劑長期暴露在800℃以上的高溫環(huán)境下，催化劑的活性組分鉑、鈀和銠貴金屬等組分易揮發(fā)，其涂層易剝落，其晶粒及助催化劑氧化鈰的晶粒會明顯增大，而且載體氧化鋁也會發(fā)生相變，會從比表面較大的γ型轉(zhuǎn)變比表面較小的?型，從而加劇了貴金屬活性組分和助劑氧化鈰晶粒的長大燒結(jié)和聚集，使該催化劑的比表面急劇下降，而使催化劑失活。高溫還會引起氧化鈰助劑等儲氧能力降低，在800℃時催化劑吸氧能力迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降。 2、化學(xué)中毒：燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳都會造成三元催化劑中毒失效，毒物主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學(xué)吸附絡(luò)合物，其中鉛中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十小時就會完全喪失活性，而對硫、磷、一氧化碳中毒，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復(fù)。 3、積碳失活：因積炭覆蓋在三元催化劑和涂層表面而造成三元催化器失效為積炭失活，覆蓋在涂層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積炭失活是目前導(dǎo)致三元催化器失效的主要原因之一。 4、堵塞失效：三元催化器因堵塞失效造成發(fā)動機工作不正常是目前環(huán)保發(fā)動機很普遍的問題，三元催化器堵塞常見形式有： （A）使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞。 （B）硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞。 （C）鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞。 （D）發(fā)動機失火造成陶瓷載體燒溶堵塞。 （E）發(fā)動機失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體。 三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分、氣相組分蒸發(fā)而減少。 三元催化器堵塞可以分為三個階段： 第一階段為輕微堵塞階段，此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上，只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標。 第二階段為中度堵塞階段， 化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高，油耗增加、動力下降。 第三階段為嚴重堵塞階段，由于堵塞嚴重，“三元催化器” 工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫燒結(jié)堵塞，高溫燒結(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞，一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞，它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現(xiàn)為動力嚴重下降，經(jīng)常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
為什么必須清洗三元催化器？ 原因之一：汽車使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物。 原因之二：城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產(chǎn)物會附著在三元催化器表面。 原因之三：車輛在做清洗噴油嘴、節(jié)氣門、進氣道養(yǎng)護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。 以上這些因素會造成 １、三元凈化功能降低甚至失效，車輛無法達到尾氣排放標準，造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里； ２、三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛動力嚴重不足，甚至引起車輛自燃。 所以： １、車輛每行駛1萬公里必須清洗三元! ２、感覺到車輛廢油，動力下降，也必須清洗三元！ ３、車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！ ４車輛每次作清洗噴油嘴、節(jié)氣門和進氣道養(yǎng)護的同時必須清洗三元！ 三元凈化器的使用壽命平均只有3－5萬公里。每行駛1萬公里清洗一次三元，可將三元凈化器使用壽命延長至10－20萬公里。 為什么清洗噴油嘴、節(jié)氣門同時必須清洗三元？ 因為使用的汽油中硫、磷和烯烴含量高，會同時造成噴油嘴積碳進氣系統(tǒng)沉積物，三元催化器表面化學(xué)絡(luò)合物附著，他們是造成車輛廢油、動力下降、尾氣排放超標的共同因素，單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門智能治其一，不能治其二。 A 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門對車輛節(jié)油，提升動力事倍功半，對清洗效果會感覺不明顯。 B 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC，而不能降低最終要得污染物NO。 C 單獨清洗噴油嘴、節(jié)氣門的排除物會加劇三元催化器的污染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果。同時清洗三元可以全面解決問題，加倍提升汽車動力，節(jié)省燃油。 所以清洗噴油嘴節(jié)氣門的同時必須清洗三元！同時清洗噴油嘴、節(jié)氣門和三元對車輛節(jié)油、提升動力事半功倍，我們會明顯感覺到油門輕、提速快。同時清洗噴油嘴、節(jié)氣門和三元，能同時降低汽車尾氣CO、HC、NO排放，確保汽車尾氣工況檢測達標。 三元清洗劑主要是用來解決由于燃油中硫，磷及不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物而造成三元堵塞失效，尾氣超標，背壓提高，動力下降等一系列問題。 三元凈化器平均價格在1500－5000元之間，其主要成份是鉑、鐒、鈀等貴重金屬，價格昂貴。清洗三元不必更換三元凈化器就能讓尾氣工況檢測達標，可以節(jié)約一大筆更換三元的費用。
什么情況下才知道三元催化器需要清洗了呢？ １、一般情況下，當冷車起動后都會聞到辛辣的汽油味，就應(yīng)該懷疑燃燒不完全，可能就是三元催化器需要清洗了； ２、綜合油耗明顯上升，應(yīng)考慮清洗； ３、動力明顯不足或加速性能有明顯的減弱，猛催油門，動力改善不明顯，且發(fā)動機吼聲異常，應(yīng)該考慮清洗或更換三元催化器； |
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